사회 어디에나 있는 배달원은 사회원이 너무 소홀히 여겨

싱가포르 투데이: 
 
싱가포르에서는 다양한 음식 배달 플랫폼의 유니폼을 입는 일이 흔한 일이 되었지만, 주이흥(Choo Yi Hung) 씨에게는 이 셔츠가 불편함의 상징일 수도 있습니다.

6년째 배달원으로 일한 30세의 주 씨는 처음에는 유니폼을 입었지만, 입을 때마다 다른 대우를 받는다는 느낌 때문에 그만두었습니다.

"제가 아는 모든 라이더(배달원)가 제 지역(CBD)에서 유니폼을 입는 사람은 거의 없습니다. 사회에서 유니폼은 일반인이 아니라는 뜻입니다." 그는 중심 상업 지구를 언급하며 말했습니다.

이에 동의하며, 7년 동안 음식 배달 라이더로 일한 52세의 피터 요 씨는 순회 중 한 번 있었던 일을 회상했습니다. 그는 콘도미니엄 거주자로부터 점점 더 붐비기 시작하면서 다음 엘리베이터를 타라고 요청받았습니다. 요 씨는 엘리베이터 로비에서 줄을 선 첫 번째 사람이었습니다.

"때때로 우리가 유니폼을 입으면 ... 일부 주민들은 자신들이 배달원보다 엘리베이터를 우선적으로 사용해야 한다고 생각합니다."라고 Yeo 씨가 말했습니다.

"차별이에요. 가끔 정말 화가 나요. 모든 사람은 E/V 사용에 평등해요. 얼마나 부유하든, 교육 수준이 어떻든요. 우리는 그저 생계를 유지하려고 이 일을 할 뿐이에요. 남을 해하거나 도둑질이 아니죠."

이런 좌절은 음식 배달 라이더들이 매일 겪는 모욕의 시작일 뿐입니다.

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음식점에서는 배달원이 화장실 사용도 못 하게 막아

요 씨는 자신이 접한 음식점의 30~40%는 배달원이 화장실을 사용하는 것을 허용하지 않으며, 화장실은 고객만 이용할 수 있도록 되어 있다고 말했습니다. 

7년 동안 음식 배달 라이더로 일한 피터 요 씨는 차별 때문에 유니폼을 입지 않는다고 말합니다. 
TODAY에 따르면 몇몇 콘도미니엄에서는 라이더가 전기 자전거를 타고 건물 주차장으로 들어가는 것을 허용하지 않고, 건물 구내에 차량을 주차하는 것도 허용하지 않는다고 여러 라이더가 말했습니다.

이름을 밝히기를 거부한 36세 라이더는 "우리는 걸어서만 들어갈 수 있습니다. 저는 한 번 1.5L 물 12병을 배달한 적이 있습니다. 고객의 숙소에 도착하기 위해 거의 500m를 걸었던 것 같습니다. 제가 거기에 도착했을 때, 제 셔츠는 땀에 젖었고 다리는 흔들렸습니다."라고 말했습니다.

라이더는 종종 화난 고객의 화를 받는 입장에 처하게 되는데, 여기에는 통제할 수 없는 문제가 포함됩니다.
여기에는 F&B 공급업체에서 오랜 대기 시간으로 인한 배달 지연이나 악천후 및 교통 상황이 포함됩니다.

보도나 도로와 같은 공용 공공 공간을 이용할 때조차도 일부 라이더는 자신이 사회의 가장 밑바닥이라는 기분을 느낍니다.

42세의 모하메드 노르피르다우스 씨는 많은 보행자가 스마트폰을 내려다보며 이어폰을 꽂은 채로 걷는 습관이 있다고 지적했습니다.

"그래서 우리가 클락션을 울리거나 벨을 울리거나 '실례합니다'라고 말하면 그들은 모른체 합니다."

그런 경우 이륜차를 위험하게 사람 근처로 운행 수밖에 없었던 노르피르다우스 씨는 "그러면 그들은 갑자기 놀라고 소리를 지르고 저속한 욕을 퍼붓기 시작하기도 합니다. 하지만 사실은 우리가 잘못한 게 아닙니다."라고 말했습니다.

싱가포르의 16,000명의 배달 라이더는 여기 서비스 부문에서 상당한 부분을 차지하지만, 종종 소홀히 다루어지며 많은 "사장"인 고객, 기업, 빌딩 경영진 및 배달 플랫폼을 기쁘게 하거나 편의를 제공해야 합니다.

싱가포르 친절 운동(SKM)의 프로그램 및 운영 이사인 미셸 타이 씨는 "싱가포르의 배달 라이더를 포함한 서비스 종사자에 대한 전반적인 인식은 그들이 종종 배경에 머물러서 인정받지 못한 채 필수 서비스를 조용히 제공한다는 것입니다.

"대부분의 사람들은 배달 라이더가 서비스 제공자라는 사실을 알지 못합니다. 그들은 카운터에 있는 계산원, 서빙하는 알바생, 택시 운전사 또는 간호사 만큼 대접하지 않습니다.

"또한 그들은 거의 '보지 않습니다'. 특히 많은 사람이 COVID-19의 시작과 함께 관심을 가지기 시작한 '문 앞에 두고 가세요' 옵션과 함께요."

이에 동의하며, 강이추 Yio Chu Kang 단일 의원 선거구(SMC)의 국회의원(MP)인 웽입혼Yip Hon Weng 씨는 이렇게 말했습니다. "라이더는 종종 보이지만 들리지 않습니다. 그들의 일은 눈에 띄지만, 보다 전통적인 직업이 받을 수 있는 공감이나 이해를 항상 얻지는 못합니다.

"플랫폼 작업의 특성상 라이더는 종종 독립 계약자로 취급받으며, 이는 라이더가 더 쉽게 희생되거나 전통적인 근로자 권리와 존중을 덜 받아도 된다는 인식으로 이어질 수도 있습니다." 정부 노동 위원회 위원이기도 한 Yip 씨가 말했습니다.


기업 좌절의 끝을 보는 라이더
 
음식 배달 주문을 처리하기 위해 서두르는 동안 라이더들은 종종 "투명 차단막"에 시달리게 되며, 오늘날 어떤 라이더들은 특정 공간에 접근하거나 특정 건물 시설을 사용하는 것이 막혔다고 말합니다.

56세의 배달 라이더 아부 바카르 무하마드 사트 씨는 주차 공간을 찾는 것이 끊임없는 과제이며, 특히 CBD와 도심 지역에서 더욱 그렇다고 말했습니다.

배달 라이더를 위해 지정된 적재 구역과 픽업 지점에 차량을 장시간 주차하는 배려 없는 시민들로 인해 상황은 더욱 악화될 뿐입니다.

"그들은 지하 주차장에 주차하는 것조차 원하지 않아요. 배달을 위한 지정 구역이 있는 곳이라도 고객은 주저않고 주차하고... 그런 다음 쇼핑을 가요."라고 그는 말했다.

“그 때문에 (일부 쇼핑몰에서는) 그 공간(화물상하차구역)을 없애버렸고, 이제는 그곳에 이륜차를 주차하는 것을 허용하지 않아요.”

그 결과, 일부 라이더들은 차량을 주차하기 위해 엄청난 비용을 지불해야 했고, 이로 인해 한 번의 음식 주문으로 얻는 수입의 상당 부분이 사라질 수 있었습니다. 1분 1초의 시간은 곧 배달원에게 수익이기 때문이다.

30세의 Rocky Ng 씨는 "한 배달로 7싱가포르 달러만 벌면 10%가 주유비로 들어가고 주차비는 1.60싱가포르 달러까지 올라갈 수 있습니다. 그러면 순수마진은 5달러에 불과합니다."라고 말했습니다.
 
한국의 경우는 더하다. 7000원 배달비라고 해도(15분 이상 장거리가 아니면 거의 없지만) 10%는 주유비, 하루 5천원 대의 보험료, 그리고 조리를 대기하는 알파 비용이 더해지니 실제수익은 절반까지 깎일 수도 있다.

기그 워커로서 배달 라이더는 정규직과 자영업자 사이의 불분명한 영역에 속합니다. 즉, 라이더는 고정된 작업 환경이 없으며, 전통적인 직장에서는 라이더를 위한 적절한 휴식 공간이 포함될 수 있습니다.

전국노동조합총연맹(NTUC)의 사무부총장보이자 전국배달챔피언협회(NDCA)의 고문인 요완링 씨는 TODAY에 라이더들이 다음 주문을 픽업하기 위해 기다리는 동안 휴게소가 없다고 자신에게 다가왔다고 말했습니다.

일부 쇼핑몰은 라이더들이 앉아서 기다릴 수 있는 장소를 마련해 놓기도 하지만, 이러한 공간이 음식점과 꽤 떨어진 곳에 위치하는 경우가 많습니다.

그래서 일부 승객은 F&B 판매업체 주변을 맴돌기도 하는데, 다른 사람들이 "공간을 막는다"며 그들을 욕합니다.

적절한 대기 공간이나 휴식 장소가 없기 때문에 라이더들은 뜨거운 햇볕이나 비 속에서 기다려야 하는 경우도 있습니다.

사업장이나 건물의 화장실 사용이 제한되는 경우, 승객은 화장실을 갖춘 쇼핑몰이나 주유소를 찾아야 합니다.

3년차 배달 라이더인 48세의 버니 퐁 씨는 이렇게 말했습니다. "저는 제공되는 솔루션이 효율적이고 합리적이라면 - 예를 들어 건물 근처에 주차장이 있다든지, 효율적이고 오래 기다릴 필요가 없는 서비스 리프트가 있다면 - 죄책감을 느낄 이유가 없다고 생각합니다.

"제게 나쁜 점은 우리의 시간이 존중받지 못한다는 것입니다. (예를 들어) 그들이 우리에게 멀리 주차하도록 강요하거나, 엄청 느린 엘리베이터를 타도록 강요한다면요. 제게는 그들이 문제를 해결하지 않고, 공감 없이 문제를 만드는 것입니다."


2024년 8월 23일 탐피네스의 푸드코트에서 주문을 받기 위해 기다리는 음식 배달 라이더. (사진: TODAY/Raj Nadarajan)
일부 승객들은 공간 부족 외에도 F&B 매장의 서비스 직원들의 예측 불가능한 행동을 참아야 한다고 말했습니다. 직원들에게 무시당하는 것부터 지친 직원들의 불안과 불만을 참아야 하는 것까지 말입니다.



아부 바카르 씨는 "어떤 벤더들은 매우 성가실 수 있습니다. 우리가 라이더라는 것을 알면 마치 우리가 없는 것처럼 무시하거든요."라고 말했습니다.

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